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Oct 03, 2023

Buono o Sostituito? Testare le batterie di oggi

Una batteria debole, o esaurita, potrebbe non fornire abbastanza ampere per avviare il motore quando le temperature scendono e l'olio si addensa. Anche se il clima freddo può incidere negativamente sulle batterie, lo stesso vale per il clima caldo

Una batteria debole, o esaurita, potrebbe non fornire abbastanza ampere per avviare il motore quando le temperature scendono e l'olio si addensa. Mentre il clima freddo può essere dannoso per le batterie, lo stesso vale per il clima caldo perché aumenta la perdita di acqua dall’elettrolito all’interno della batteria. Ecco perché le batterie nei climi caldi di solito non durano tanti anni quanto quelle nei climi più moderati o più freddi.

La batteria deve inoltre essere in grado di fornire alimentazione di riserva agli accessori elettrici e ai moduli elettronici del veicolo. Quando il motore è in funzione, il sistema di ricarica in genere è in grado di produrre corrente sufficiente per soddisfare tutte le esigenze elettriche del veicolo, ma quando il motore è al minimo e le luci, il riscaldatore, lo sbrinatore, la radio o altri accessori sottopongono il sistema a carichi elevati, sono necessari ulteriori l'energia può essere prelevata dalla batteria se l'alternatore non riesce a produrre abbastanza energia. E quando la chiave è spenta, la batteria deve fornire un'alimentazione costante di tensione a tutti i moduli di bordo o ad altri accessori che necessitano di alimentazione.

Quando una batteria viene scollegata o si scarica completamente, la perdita di tensione può causare diversi problemi.

Le preimpostazioni della radio e le impostazioni del sedile/specchietto vengono perse e scompaiono anche le memorie adattive e apprese nel PCM e in altri moduli. Il PCM può dimenticare i codici di errore e altre informazioni diagnostiche (regolazioni dell'assetto del carburante a lungo termine, stato di disponibilità dei monitor del sistema OBD II, regolazioni del cambio elettronico della trasmissione, ecc.). Alcuni sistemi di climatizzazione possono dimenticare la posizione delle porte e degli attuatori di controllo del flusso.

Sui veicoli di modello più recente con sistemi elettrici CAN (Controller Area Network), alcuni moduli potrebbero entrare in modalità predefinita, modalità standby o modalità sospensione e potrebbero richiedere il ping o la riprogrammazione con uno strumento di scansione per ripristinare il normale funzionamento. Abbiamo anche sentito parlare di moduli 4×4 su alcuni SUV GM che non si attivano mai quando la batteria è scollegata (per risolvere il guasto è necessario installare un nuovo modulo).

Per questi motivi, non scollegare mai la batteria di un'auto di ultimo modello senza prima collegare una fonte di alimentazione di riserva all'impianto elettrico del veicolo. Potrebbe trattarsi di un'altra batteria, di un caricabatteria o di un "risparmiatore di memoria" da collegare a una presa di corrente.

Assicurarsi che la presa rimanga “calda” quando la chiave è spenta, altrimenti non rialimenta la tensione dalla batteria ausiliaria al sistema.

Il test di carico di una batteria con un tester per batterie a pile di carbonio regolabile è un modo per verificare le condizioni delle piastre all'interno di una batteria. Un tester di carico applica un carico calibrato e mostra come risponde la batteria. Il carico, impostato sulla metà della potenza nominale di avviamento a freddo (CCA) della batteria, viene applicato per 15 secondi. Finché la tensione della batteria rimane superiore a 9,6 volt, la batteria è considerata “buona”. Ma se scende al di sotto di 9,6 volt entro la fine del test, la batteria potrebbe essere "guasta" oppure potrebbe essere necessario ricaricarla e testarla nuovamente se non era completamente carica prima del test.

Questo è uno degli svantaggi di un test di carico tradizionale: per ottenere risultati accurati, la batteria deve essere pari o superiore a 12,45 volt (carica al 75%) prima di essere testata, altrimenti potrebbe non superare il test.

Un altro modo per controllare la batteria è utilizzare un piccolo tester di carico elettronico portatile. Questo tipo di tester non richiede una batteria completamente carica perché applica solo un piccolo carico di ampere alla batteria. L'elettronica del tester monitora il modo in cui la batteria risponde al carico, quindi il tester decide se la batteria è buona o cattiva.

Un altro modo per testare una batteria è misurarne la “conduttanza”. Un segnale di corrente alternata a bassa frequenza inviato attraverso una batteria può rivelare quanta area della piastra è disponibile per trattenere e fornire energia. Quando una batteria invecchia, la sua conduttanza diminuisce. Anche cortocircuiti, interruzioni e altri difetti delle celle influiscono sulla conduttanza, quindi la misurazione della conduttanza fornisce un'indicazione accurata delle condizioni della batteria. Alcuni tester per batterie utilizzano una leggera variazione di questa tecnica e inviano un segnale ad alta frequenza attraverso la batteria per misurarne la resistenza interna.